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盈利过亿变为亏损4亿由盈利过亿元到亏损4亿元，麦达数字的净利润数据剧变，源于其巨额商誉减值。前晚，麦达数字发布业绩预告修正公告，称其2018年全年净利润为亏损3.80亿元至4.15亿元。而在三个月前，公司在披露三季报时，预告全年业绩为盈利7909.37万元至11299.10万元，变动幅度为5%—50%。

有观点认为，通过收购“僵尸车企”，曲线获得造车资质的方式或将不再被追捧。“资质变得不值钱了。”12月7日，一家造车新势力的CEO表示。他认为，既然代工模式获得了认可，资质将不再是必备选项，造车新势力没有必要为了获得资质而花费大量资金。从某种程度上来说，代工让汽车准入门槛降低，但不代表最后市场就会泛滥，这会让资本趋于理性，可以通过代工生产的产品，以及新创公司的企业风格，来衡量是否值得继续投资。

诚然，在时间被无限折叠的当下，“快”甚至成了人们选择的唯一要求。谁也不曾想，这个当年刘强东“一意孤行”建立的“非电商”生意，如今竟给京东带来如此大的流量和不错的口碑。但就最近的动作来看，京东的重心好像在“偏移”。昨日盘后，京东发布了2018年第三季度财报，京东Q3持续经营业务净利润为30亿元人民币（约4亿美元），同比增长200%；随着零售业务规模和品类的增长、精细化运营的深入，京东在供应链上的规模效应和管理效率的优势正在逐步凸显，实现商城经营利润率达到2.2%。

三是深化“放管服”改革情况，重点是简政放权事项落地、完善事中事后监管、优化政务服务、减税降费等工作情况，全面开展营商环境重要指标调查四是推进创新驱动发展，主要是激发科技创新活力、打造“双创”升级版情况五是保障和改善民生，特别是就业、医疗、养老政策落实，治理拖欠农民工工资等工作情况

依然在做赔本生意快递柜运营商何时走向盈利？在新规面前，需要改变的不只是快递员，快递柜运营商待解的难题也变得更加复杂。按照《管理办法》，运营企业在监控设备安装、寄件人身份查验、物品信息登记等方面的责任进一步被强化，同时要求其合理设置快件保管期限，在保管期限内不得向收件人收费。多重制约下，走向规范化的快递柜行业亟需尽快破解盈利难题。

尽管如此，持续背负亏损的行业巨头们并未放缓扩张脚步。据最新数据，截至2018年8月，速递易快递柜共投放8.5万台，累计派件量超过18亿件。截至2018年底，丰巢称在北上广深的快递柜市场占有率超过70%，日均派件量超过900万件。“必须要有规模效应才有可能赚钱。” 网经社-电子商务研究中心主任、研究员曹磊认为，在此基础上，再来探索可持续的盈利路线。