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8月20日，沈机股份因被申请重整而降为“*ST沈机”。这个标记意味着该公司已连续两年亏损，有退市风险。当天，沈机集团董事长关锡友在集团总部接受《财经》独家专访，他一开始便强调：“我可以负责地告诉你们，沈阳机床走到今天这一步，完全是我们的主动选择”，“它是一步一步按照我们战略来实施的”。

此外，预期公司将向配售包销商授出发售量调整权，可由联席账簿管理人（为其本身及代表配售包销商）行使，以要求公司按适用于股份发售的相同条款额外配发及发行最多合共2250万股配售股份，相当于根据股份发售初步提呈发售的发售股份数目的15%。责任编辑：马婕

在地方政府的支持下，沈阳机床采取了一系列应急措施，暂时避开了危机。首先是将上市公司旗下多个负债资产以1元的价格转让给母公司，从而减少上市公司负债约70亿元，同时通过资产出售，实现利润9.14亿元，最终实现上市公司净利润1.18亿元，扭亏为盈，成功保壳。

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仅考虑市场环境和经营策略的因素，也不足以解释沈机为何走到今天这一步。接受《财经》记者采访的多位沈机内外人士都提到沈机的体制机制问题，它体现在用人、激励、错误的规模导向等多个方面。作为地处东北的地方国企，政府对企业从战略到经营的插手，影响不可忽视，效果也一言难尽。

根据《天津市小客车总量调控增量指标竞价收入资金征缴和使用管理办法》有关规定，竞价收入资金作为公共资金严格执行收支两条线管理，由税务机关征收并缴入市级财政国库；资金用于补助公交车辆更新购置，支持公交设施建设、轨道交通建设，支持交通拥堵治理和改善项目，补助公交、地铁票价优惠和公交行业综合补贴，以及其他城市公共交通事业发展相关支出。