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在苏伟铭看来，电动汽车将来可以链接三个维度的移动出行生态圈，第一个是基础设施生态圈，例如开迈斯新能源科技有限公司；第二个是出行服务生态圈，包括分时租赁和网约车等；第三个是内容与服务生态，包括车内新闻、音乐、教育、以及停车、充电等。“在这个时刻互联的时代，我们必须了解用户的生活场景，将生态服务与车连接在一起，并在这个场景下，提供相应的智能服务，比如基础设施服务（如充电）、多模式出行服务（如网约车、分时租赁、自驾车）、以及用户在车内看到、听到的内容服务（如音乐、新闻等）。”11月5日，苏伟铭在第二届进博会上表示。

商界和学界同时发出了商学院必须变革的呼声。历经100多年的商学院教育，培养出了数不尽的工商管理人才，用他们的理论指引着世界各地的企业驰骋商界。然而，自上个世纪90年代商学院与实业界结束“蜜月期”之后，外界对商学教育的抨击就不绝于耳。特斯拉创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）、硅谷著名风险投资人彼得·泰尔（Peter Thiel）、财务软件公司Intuit创始人斯科特·库克（Scott Cook）都曾表示过“尽可能不要雇佣MBA毕业生“、”在商学院学的东西没有一点儿能帮他们创新”、“进入公司还要对他们重新教育”。虽然中国今天有近300多所商学院，但是中国民营企业家中极少数出身商学院。

经过一段观察，我发现虽然社会对减税降费的呼声很高，讨论的氛围非常热烈，但是大家所讨论的减税降费不是一回事，都在自说自话。我认为首先应当勾勒出大家心中减税降费的蓝图，搞清楚我们可以选择什么样的减税降费？这是我们先要解决的问题。把减税降费落到实处，要对减税降费进行精准的分析，这一定是建立在专业的基础上。因此，把减税降费从口号变成实际的行动，必须要回答五个问题：第一，为什么减税降费？第二，给谁减税降费？第三，减降什么税费？第四，拿什么支撑减税降费？第五，以什么途径减税降费？这五个问题是大家讨论减税降费问题时绕不开的。

从现有资料来看，除央行征信中心建立和维护的征信系统外，目前我国市场化征信机构还有1家个人征信机构、13家企业征信机构和97家信用评级机构，共同构成了“政府+市场”双轮驱动的征信市场组织格局。其中征信机构通过广泛搜集企业尤其是小微与民营企业的信贷数据和其他替代性数据，多维度评价小微与民营企业信用状况，帮助其获得正规金融服务，有效缓解小微与民营企业融资难、融资贵。而征信系统在缓解小微企业融资难方面已发挥主力军作用。

据台湾《联合报》报道，国民党高雄市长候选人韩国瑜“北漂青年返乡”的诉求打动人心，还掀起协助高雄、台南、台中人“返乡投票”热潮。不少人表示要提供车辆帮助南部民众返乡投票，希望民众不论投蓝投绿，都能投下让家乡更好的一票。韩国瑜表示，这次高雄市长选举岛内外都很关注，支持者协助拉票他非常感谢，但竞选团队绝不碰交通工具，也提醒提供交通工具的热心人士要注意法律规范，不适合提支持哪位候选人，以免让对手藉机攻击。

8月15日，中国房地产报记者在路劲大厂阳光城项目公司售楼处附近看到，赵女士所说的亿坤代理公司早已人去楼空。记者通过该房产的房东打听到，亿坤代理公司早在今年4月份就已搬走，搬到了大厂夏垫镇102国道边上。记者找到这家店铺后，通过放置在办公桌上的名片联系方式，联系了赵女士当时的代理销售毛颖，被电话告知“我现在已经不再做房产销售了”，对溢价款流向了哪儿这个问题，该销售挂断了电话，不作解释。而在记者走访的其他业主中，有销售告诉业主，“钱肯定是交给开发商了，不交给开发商，开发商能把房子给你吗？”