yongjiuav2.com
添加时间：
总部位于西班牙的Telefonica集团德国子网O2与德国电信和Vodafone立场类似，也不希望禁止华为参与其网络建设。德国工业界代表德国工业界利益的组织，“德国工业联合会”（Bundesverband der Deutschen Industrie，BDI）尽管在不久前发布的中国政策文件中强调了中国国家控制的模式对欧洲和德国的挑战，但该文件并不同意美国与中国“脱钩”的倾向，强调要与中国展开良性竞争，而不是将中国排除在世界秩序之外。
据香港《大公报》6日消息，5个多月前来港居住的艾伯森，亲眼目睹每个周末的暴力冲击“如同日出日落一般成为日常”，他坦言，“厌倦了这种无意义的破坏，厌倦了百般藉口、辩解和沉默。”他批评称，所谓的“和平抗议者”对自己的城市缺乏尊重，只是在找借口做所谓“正义之事”，“他们的口号博人眼球，例如‘揽炒’（意为玉石俱焚）、‘思想不惧怕子弹’，但他们不会说‘如果没有中国（内地），他们的经济将会崩溃’；他们也不会说，其实数百万香港人并没有参加他们的‘自杀式运动’；他们没有任何可供一谈的思想，他们的意识形态里不存在理智”。
而至12月19日下午，排队等待退押金的ofo共享单车用户数已经激增到接近1115万，若按押金99元或199元来估算，ofo的欠款将达到11亿到22亿元。ofo的现金流出现问题，不能简单归结于公司管理不善，最大的“罪魁”或许是共享单车的商业模式。在现行的按使用次数收费的盈利模式下，平台不可能获得稳定且强大的现金流来支撑企业的运营和发展，这个问题不仅是ofo当前面临的难题，之前倒下的众多的共享单车平台，以及不得不“卖身”的摩拜，都曾被这个问题困扰。
U型弯、剪刀路，40度起步加6米窄道再凑上一套5连发卡弯的重庆公路，是中国最刺激的道路。曲曲弯弯，沿山而上，顺势而下，刚刚冲上一个坡，马上就要转弯下山。看不到一条路的尽头。没有消失点，没有透视，放眼看去，路消失了。要么它拐弯了，要么它下坡了。
德国内政部和经济部德国联邦内政部作为国内安全主管部门，更关注安全风险，据德国之声报道，该部正在与联邦经济部协商，通过修改德国电信法来将华为事实上排除。按照内政部的设想，电信法应当作出这样的修改：通讯运营商和设备供应商必须能够确保没有（外国的）国家影响。但是，修订电信法是耗时很长的过程，这意味着，理论上德国目前的法律并不能将任何外国供应商（包括华为）从5G网络建设排除。
在这个关键的时候，中国的老朋友、土耳其的老对手——希腊站了出来，他们不但为中国提供了大马力拖船这样的关键设备，而且还爽快的应中国要求出具担保，满足了土耳其提出的苛刻条件，使得“瓦良格”号终于在滞留2年多之后通过了博斯普鲁斯海峡，顺利踏上回家的路，这才有了如今的“辽宁”号。（作者署名：利刃/月影）
