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一路狂奔，垄断了行业九成份额“安全”踩了急刹车“悲剧让我们意识到自己是缺乏敬畏之心的。因为我们的无知自大，造成了无法挽回的伤害。归根结底是我们的好胜心盖过了初心。我们靠着激进的业务策略和资本的力量，一路狂奔来证明自己。但是今天，在逝去的生命面前，这一切虚名都失去了意义……”程维和柳青在这封姗姗来迟的道歉信中如是说。这是两起案件发生后，程维和柳青首次发声。

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对于以乳制品起家的麦趣尔，乳业分析师宋亮告诉记者，目前来看麦趣尔的乳业呈现的是停滞不前的状态，“乳业往往投资回报周期较长，麦趣尔上市之后并不打算大力投入到其中，因而其乳业规模发展能力是有限的。”此外，曾有媒体报道过麦趣尔参与收购泰国某航空公司的项目，但不久就曝出前湖南首富、东星集团董事长兰世立的举报，控诉麦趣尔实控人骗取其航空公司百亿资产，虽然麦趣尔很快予以澄清说明，但同样遭受到了深交所问询以及股价的大跌。

此外，针对于下一个阶段央企的整合方向，此次中央企业、地方国资委负责人会议指出，今年国资委将积极稳妥推进装备制造、船舶、化工等领域企业战略性重组；持续推动电力、有色金属、钢铁、海工装备、环保、免税品等领域专业化整合。记者注意到，与2018年的中央企业、地方国资委负责人会议相比，除重化工业、先进装备制造业继续作为央企整合的重点之外，此次会议还将“免税品”这一服务行业纳入了新一年的央企整合的发力方向。

虽然“大白鲸”是天空中样子最怪的飞行器之一，但波音公司的“梦想”运输机也不遑多让。“梦想”运输机是由波音747巨无霸客机改装而来，就像它的名字显示的那样，研发“梦想”运输机是为了运输波音787“梦想客机”的部件。波音公司拥有四架这种大型运输机。与普通巨无霸客机的流线型外形相比，这款改装的波音747被认为外形难看。据说波音商用飞机公司总裁斯科特·卡森曾向波音747的设计师乔·萨特（2016年去世）致歉，并说他“为我们对你的飞机所做的事情感到抱歉”。

在过去的六年中，这辆“好用不贵”的小车陪伴了他工作中的每次远行和夜归，也见证了他组建家庭和两个孩子的出生。但从今年11月1日开始，他的这辆夏利无法在北京自由行驶，甚至停车。因为按照北京对外地牌照客车的进京管理政策规定，每辆外地车每年最多办理进京通行证12次，每次办理的进京通行证有效期最长为7天，这也就意味着张朋的夏利车每年最多可以在北京市的限行区域内开84天。