嫩草矿研究所

滴滴成立6年来，累计融资超过240亿美元。2017年，滴滴的GMV（交易总额）达到250亿~270亿美元，但并未盈利，整体亏损3亿~4亿美元。据今年3月初滴滴官方透露的消息，预计其2018年主营业务将盈利，净利润有望接近10亿美元。此前有消息称，顺风车在去年一年给滴滴带去了8亿元人民币的净利润，但滴滴方面从未对此作出回应。

招股书显示，财富趋势2016年、2017年、2018年的营收分别是1.79亿元、1.69亿元、1.95亿元，2019年一季度营收0.32亿元。净利润分别为1.38亿元、1.18亿元、1.43亿元和0.25亿元。于是，招股书一经披露，便有不少媒体表示，公司报告期没有一分钱银行贷款，现有闲置资金甚至超过拟募集资金，如此不缺钱的公司，为何还要谋求上市？

再说，洲际导弹是典型的进攻性武器，但俄罗斯比谁都造得欢实，现在还开始重新生产进攻性的超声速图-160战略轰炸机。可见俄罗斯迟迟不造航母，问题根本不在于航母是防御性还是进攻性武器。还有很多人认为俄罗斯不造航母的最大障碍在于技术层面，比如苏联时期完整的配套工业体系由于苏联解体而变得支离破碎，俄罗斯没有了造航母的船厂以及生产舰上设备、零备件的厂家，技术人员和工人流失严重。这些固然是实际存在的问题，但并非难以克服。比如技术工人流失问题，俄罗斯这些年已经遏止了。从俄罗斯为国外客户建造水面舰艇和潜艇的速度就可以看出，基本没有拖期。而且近几年俄船厂为俄海军建造的水面舰艇和潜艇也呈现出加速现象，可见技术工人缺乏问题远不像外界想的那么严重。

一是传统的基础设施趋于饱和、问题突显。传统的基础设施建设经历二十多年高速增长，固定资产投资主要流向制造业和房地产业，大量投资涌入电力、钢铁、水泥、平板玻璃、化工等基础产业，使得这些行业的产能快速增加，严重过剩；一二线城市地铁、公路等基础设施建设趋于饱和，部分城市的高速公路、港口桥梁已经出现利用率低下的问题，部分城市的商业广场建设已过多过密。二是传统的基建投融资体制的难以为继，单一的政府投资主体和单一的融资方式导致地方融资平台风险凸显，众所周知的地方债风险问题，背后的支撑就是传统投融资体制。三是基建项目营运的市场化程度很低，以经营性高速公路为例，普遍存在投资效率低下，因行政区隔和地方利益在收费问题上各自为政，导致出行和运输效率都受到影响，我国成为全球物流成本最高的国家之一。

2010年10月，新加坡证券交易所拟以超过80亿美元收购澳大利亚证券交易所。然而，在2011年4月，澳大利亚最终拒绝了新加坡证券交易所的并购澳洲证券交易所的提案。时任澳大利亚国库部长斯旺彼时解释称，“如果失去对澳大利亚证券交易所的主权控制，澳大利亚会面临极大的金融监管风险，尤其是丧失金融和结算系统控制权的风险大大增加。”

来源：临汾新闻网责任编辑：桂强市场预期英法美对叙利亚空袭不会演变为全面冲突，投资者将焦点转移至企业季报，Netflix、高盛及UnitedHealth业绩不俗，提振投资者情绪。道指收市升214点或0.87%，报24，786点，是3月16日以来最高，今年初至今累计重新录得升幅。金价轻微回落，油价反复，纽油收升0.45%。