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中保协首发汽车单件零整比系数：一汽奥迪Q3常用配件价格涨幅最大上证报讯（记者 陈婷婷）10月30日，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会（以下简称“两协会”）联合发布第十期汽车零整比数据，披露了2018年下半年以来100款车型汽车零整比系数、车型常用配件负担指数、车型保养指数情况，并首次发布了单件零整比系数和18款车型喷漆工时负担指数。

喷漆工时负担指数方面。喷漆工时负担指数就是车辆13项单个覆盖件喷漆工时费用分别与对应损失率乘积之和，与13项单个覆盖件喷漆工时数分别与对应损失率乘积之和，进行相比的比值。两协会表示，后续将继续开放测算标准，呼吁更多汽车厂商和社会其他专业机构参与测算，以充分发挥各方优势，不断扩展车型研究范围、持续加强配件和工时数据的跟踪分析，并将研究成果转换到实际应用。

连续两年，*ST南风的产销数量与库存数量都合不上，这问题到底是如何产生的？对此，希望上市公司能够给出合理解释。营收数据不真实既然通过产销量与库存量核算出的数据直指其营业收入的真实性存疑，那么我们通过现金流情况来进一步验证一下该公司的营业收入疑点是否真实。

对应200多亿的年销售额以及目前1500亿的市值，不仅远逊于同为白酒三巨头的贵州茅台和五粮液，甚至在被江苏省内的小兄弟今世缘加速赶超。与之形成鲜明对比的是，同期贵州茅台（600519.SH）营收上涨16.6%，扣非净利润上涨22.4%；五粮液（000858.SZ）营收上涨26.8%，扣非净利润上涨33.4%，几乎呈现冰火两重天的状态。

对于比亚迪未来预期，中信证券维持公司（A+H股）“买入”评级。此外，上市公司合纵科技在互动平台表示，2020年公司正在进行新一代高压实密度磷酸铁开发以及低成本磷酸铁研发。与贝特瑞合作开发的高压实磷酸铁项目已经量产，与国轩高科合作开发高压实磷酸铁中试验证验证即将量产，与BYD刀片电池匹配产品在进行认证。

2018年情况更为严重，该公司当年生产化工产品不过102.39万吨，再加上期初结转的4.09万吨库存也不过106.48万吨，然而当年销售的化工产量数量却高达136.19万元，此外，期末还结余了2.24万吨的化工产品，这样算来，该公司2018年新增销售的31.95万吨的化工产品既不是上年库存的结余，也不属于本年生产，那么这部分销售的产品又是从何而来呢？